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韓華海洋勞資雙方已在夏季假期前就2025年薪資談判達成協議，為順利推進下半年造船計劃奠定基礎。該協議被視為韓國造船業整體薪酬體系結構性變革的開始，即通過引入基于工作難度的薪酬制度和基本工資導向的實質性工資增長。
縮小工資差距，提高基本工資，改善造船業低工資結構
韓媒稱，韓華海洋勞資雙方已達成史上最高水平的基本工資增長協議，預計將有效解決韓國造船業整體低工資結構的問題。
作為韓國三大造船企業，HD現代重工、三星重工、韓華海洋的工資水平一直被認為低于行業平均水平。與2015年HD現代重工工資談判破裂后發生的總罷工事件、2017年大宇造船海洋（現韓華海洋）重組期間工會的強硬斗爭等案例相比，韓華海洋勞資雙方此次達成的協議被視為更接近“合作型解決方案的協商模式”。
韓國業界相關人員表示：“在當前全球造船訂單形勢向好的背景下，確保熟練勞動力和防止人才流失已成為迫切任務。此次以基本工資為主的薪資上調，是為留住人才而做出的前瞻性決策。”
能者多得，十年磋商終結碩果
韓華海洋此次工資談判的核心是引入基于工作難度的薪酬體系，這意味著將擺脫單純基于工齡、職級的薪酬模式，轉而采用基于“工作難度”和“職位重要性”的方式。這是過去十年勞資雙方討論的核心議題之一，并于2025年首次形成具體框架。
過去，韓國造船業因對高強度作業和技術熟練度要求較高的工作缺乏適當薪酬而受到批評。尤其自2018年以來，由于青年勞動力流入不足和老齡化問題，船廠熟練勞動力持續流失。基于工序職責價值的薪酬體系有望推動韓國造船業整體實現可持續的人力結構轉型。
贊成率61.7%，無勞資糾紛達成“前瞻性協議”
據稱，韓華海洋此次勞資談判協議獲得工會成員61.7%的贊成率，這在歷來糾紛頻發的韓國造船業勞資關系中實屬罕見。尤其是在夏季假期前完成談判，還具有提前阻止造船中斷和合作企業供應鏈不穩定的作用。
韓華海洋相關人士表示：“此次談判是相互尊重與溝通的結果，是為增強全球造船市場競爭力而邁出的勞資共同步伐。未來將通過持續溝通與合作，打造可持續增長的基礎。”
韓華海洋此次達成協議，展現了從過去造船業以斗爭為中心的談判模式向以信任為基礎的協作模式轉型的可能性，值得關注。2010年代初造船業結構調整時期，長期罷工、高空抗議、復職斗爭等事件反復發生，導致經營不確定性和船東信任度下降。
韓華海洋的這份協議證明，在勞資合作下，通過相互讓步與協調，能夠和諧統一的實現就業穩定與提升企業競爭力這兩大目標，預計將對三星重工、HD現代重工等主要造船企業的談判進程產生直接或間接影響，并有望成為推動韓國造船業整體薪酬體系創新討論的契機。
季度業績公布，同比顯著扭虧為盈
除達成歷史性勞資協議外，韓華海洋最近公布的季度業績也表現強勁。
2025年第二季度，韓華海洋實現營業收入3.29萬億韓元（約合人民幣170億元），同比增長30%；實現營業利潤3717億韓元（約合人民幣19.2億元），較去年同期虧損實現顯著扭虧為盈。
2025年上半年，韓華海洋實現營業收入6.43萬億韓元（約合人民幣332億元），實現營業利潤6303億韓元（約合人民幣32.6億元）。
報告期內，韓華海洋商船部門在營業收入和利潤方面均實現增長；特殊船舶部門營業收入環比略有下降，但仍憑借潛艇、水面艦艇及美國海軍MRO項目維持穩健的利潤率；海工部門營業收入環比略有增長，歸因于鉆井船性能提升項目已接近尾聲。
韓華海洋表示，營業收入同比增長得益于船廠運營天數增加以及高利潤率液化天然氣（LNG）運輸船銷售占比提升；扭虧為盈則歸因于低價集裝箱船在生產結構中的占比下降，以及相應增加的LNG運輸船業務。
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